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“备案产品数量下降还有一个原因是进行前期合同修改。资管新规出来之后，很多产品合同条款需要修改再沟通，导致了一些产品备案的延后。”11月21日，上海一家上市券商资管人士告诉记者，不过从整体上看，受资管新规影响，资管产品规模和发行数量都在萎缩。
□沸雪责任编辑：李锋来源：金证券记者 张贺今年是公募基金发展20周年，公开数据显示，公募基金20年利润合计2.23万亿元，赚了很多钱。但《金证券》记者注意到几个怪现象，一是个人投资者，也就是俗称的“基民”在减少；二是个人投资者持有基金的市值在减少；三是虽然基金赚了很多钱，但个人投资者普遍感觉自己没赚到钱。
3.去年年底，传闻ofo进行10亿美金融资，阿里将投资。或许正是这笔最终“流产”的救命钱，当初给了戴威勇气，也充当了ofo与滴滴决裂的助燃剂。在ofo的牌桌上，蚂蚁金服和阿里都是后来者，分别在2017年4月和7月才进入ofo的投资人名单，所持股份不多。直到2017年12月接手朱啸虎的股份后，阿里持股比例在10%左右，并获得一票否决权。
但与国有三大航相比，海航的国际航线拓展更显得“四面开花”，但也有一些规律可循。一方面是围绕北京，上海等国内一线城市，开辟到欧美二线城市的洲际航线，比如北京到芝加哥，上海到西雅图，北京到布拉格，上海到特拉维夫等；另一方面则是着力开发国内各区域枢纽城市的国际航空市场，其中西安、深圳、成都和重庆是重点。
要让有为者有位、吃苦者吃香削减基层无谓的形式主义负担，才能让基层扶贫干部轻装上阵，将时间精力用到脱贫实事上。近期，中办发出《关于解决形式主义突出问题为基层减负的通知》，明确提出将今年作为“基层减负年”，赢得基层干部一片掌声。基层扶贫干部期待，切实解决困扰基层的形式主义问题，尽快将减负落到实处，减少他们的后顾之忧。
相对而言，国内业界“淡定”许多。10月10日，有货代行业人士告诉21世纪经济报道记者，船公司增加的“限硫令”相关收费项目，仅是基本运费之外的一项附加费，对货主而言，整体运价才是关键，而整体运价本质上与市场供需相关，因此国内对此关注不多。不过，他也强调，增加的成本如何“标准化”地转嫁给货主的确是个值得关注的问题。
